1. Jumlah item boga 10 PCS, ukuran bahan baku nyaéta 70 * 7 pikeun daun kahiji ka dalapan, daun kasalapan jeung kasapuluh nyaeta 70 * 14.
2. Bahan baku nyaéta SUP9
3. The Arch bébas utama nyaéta 285 ± 1mm, sarta nulungan Arch bébas nyaéta 4 ± 1mm, panjangna ngembangkeun 1500, liang puseur 10,5
4. Lukisan ngagunakeun lukisan electrophoretic
5. Urang ogé bisa ngahasilkeun basa dina gambar klien urang mendesain
SN | TOYOTA OEM | DAUN | ASSY | UKURAN (MM) | SN | TOYOTA OEM | DAUN | ASSY | UKURAN (MM) |
1 | 48210-35061 | F1 / F2 | 50×7 / 60×7 | 13 | 48210-60742 | RA | 70×7 | ||
2 | 48210-35670 | RA | 60×7 | 14 | 48110-60391 | FA | 10L | 70×7 | |
3 | 48110-35210 | FA | 7L | 60×7 | 15 | 48210-9760A | FA | 7L | 80×12 |
4 | 48210-35120 | FA | 5L | 60×7 | 16 | 48101-3031 | F1 / F2 | 10L | 90×13 |
5 | HILUX pungkur | RA | 5L | 60×8 | 17 | 48112-1250 | F1 / F2 | 90×13 | |
6 | 48210-226660 | RA | 5L | 60×8 | 18 | 48211-1460 | R1 | 90×20 | |
7 | 48110-60160 | RA | 5L | 70×6 | 19 | 48211-35881 | NO.1 / NO.2 | 60×7 | |
8 | 48110-60170 | RA | 7L | 70×7 | 20 | 48211-OK230 | NO.1 / NO.2 | 60×8 | |
9 | 48210-60211 | RA | 5L | 70×7 | 21 | 48110-60250 | NO.1 / NO.2 | 70×6 | |
10 | 48210-60430 | RA | 9L | 70×7 | 22 | 48210-60010 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
11 | 48211-60209 | R1 / R2 | 10L | 70×7 | 23 | 48210-60240 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
12 | 48210-60062 | F1 / F2 | 70×6 | 24 | 48110-60020 | NO.1 / NO.2 | 70×6 |
Cinyusu daun mangrupikeun bentuk dasar suspénsi anu diwangun ku lapisan baja tina ukuran anu béda-béda diapit hiji-hiji.Kalolobaan setups spring daun kabentuk kana hiji bentuk elliptical ngaliwatan pamakéan baja spring nu mibanda sipat nu ngidinan ka flex sakumaha tekanan ditambahkeun dina boh tungtung, tapi lajeng balik ka posisi aslina ngaliwatan prosés damping.Baja umumna dipotong kana bagian-bagian sagi opat teras dihijikeun ku klip logam dina tungtung boh sareng baut ageung ngalangkungan tengah daun.Ieu lajeng dipasang kana as sahiji wahana maké U-bolts badag, securing gantung di tempat.Élastisitas tina baja spring ngamungkinkeun pikeun pliancy dina gantung pikeun kanyamanan sarta kadali mobil bari pindah, sarta setelan spring daun geus kabuktian salaku pilihan giat pikeun mobil salila sababaraha dasawarsa, sanajan ngan bener kapanggih dina HGVs jeung Militér. kendaraan dinten ieu.
A downside badag tina setups daun nyaeta aranjeunna henteu cemerlang lamun datang ka tuning gantung.Dina aplikasi balap sareng mobil kinerja, penting pisan pikeun tiasa ngamanipulasi setelan gantung pikeun kaayaan nyetir sareng pikeun gaya nyetir anu béda-béda, hal anu langkung gampang ayeuna ngalangkungan coilovers anu tiasa disaluyukeun.Kurangna adjustability tina setups daun ieu emphasized ku kanyataan yén tungtung spring daun napel na chassis, nu daun pisan saeutik wengkuan pikeun pondok atawa manjangkeun daun.Ku alatan éta, pangaluyuan ngan ukur tiasa dilakukeun ku kakuatan sareng kalenturan tina bahan anu dianggo pikeun ngadamel cinyusu daun.Daun ogé ngamungkinkeun saeutik pisan arah gerak sarta ngan dirancang pikeun mindahkeun vertikal, sedengkeun kombinasi cinyusu jeung damper bisa dimanipulasi kana rentang gerak leuwih badag.Daun cinyusu dijepit pageuh ngahiji jeung bolted kana chassis ogé clipped kana as, sahingga méré saeutik mun euweuh wengkuan pikeun sagala arah séjén gerak nu bisa ngakibatkeun maké beurat dina sendi sarta sambungan nahan setelan babarengan.Sambungan ieu sareng as pungkur hirup bisa ngabalukarkeun ciri dinamis lucu dina mobil lamun dibandingkeun jeung setelan gantung bebas leuwih modern, hal anu Mustangs heubeul kawentar.As pungkur ngan saukur bakal mumbul sabudeureun sudut speed tinggi salaku gantung jeung as kapaksa mindahkeun sabudeureun babarengan, lamun sistem damped modern bakal nambahan leuwih kasabaran dina pangalaman nyetir. handap pikeun konstruksi baja jeung pakét ketat nu sipatna bolted na clamped kana.Ku kituna kanyamanan numpak sanes fitur kandaraan anu ngagunakeun cinyusu daun nu ngajadikeun popularitas maranéhanana turun drastis sanggeus dampers ditangtoskeun diwanohkeun dina taun 1970-an ka mobil sapopoé di luhur ongkos-éféktif.
Nyadiakeun tipena béda cinyusu daun nu ngawengku multi-daun cinyusu konvensional, cinyusu daun parabola, linkers hawa sarta sprung drawbars.
Dina hal jinis kendaraan, kalebet cinyusu daun semi trailer tugas beurat, cinyusu daun treuk, cinyusu daun trailer tugas ringan, beus sareng cinyusu daun tatanén.
Ketebalan kirang ti 20mm.Kami nganggo bahan SUP9
Ketebalan 20-30 mm.Kami nganggo bahan 50CRVA
Ketebalan langkung ti 30mm.Kami nganggo bahan 51CRV4
Ketebalan langkung ti 50mm.Urang milih 52CrMoV4 salaku bahan baku
Urang mastikeun dikawasa hawa baja sabudeureun 800 derajat.
Urang ngayun cinyusu dina minyak quenching antara 10 detik nurutkeun ketebalan spring.
Unggal assembling spring diatur dina stress peening.
Uji kacapean tiasa ngahontal langkung ti 150000 siklus.
Unggal item ngagunakeun cet electrophoretic
Uji coba semprot uyah ngahontal 500 jam
1, Standar teknis produk: ngalaksanakeun GB / T 19844-2018, GT / T 1222-2007
2, Langkung ti 10 insinyur musim semi anu gaduh pangalaman mangtaun-taun pikeun ngadukung
3, bahan baku ti luhur 3 pabrik baja di Cina
4, produk rengse diuji ku Stiffness Testing Machine, Arc Jangkungna asihan Mesin jeung kacapean Tés Mesin, jsb
5, Prosés inspected ku Metallographic Mikroskop, Spectrophotometer, Karbon tungku, Karbon jeung Walirang Gabungan Analyzer na Teu karasa Tester, jsb
6, Aplikasi pakakas CNC otomatis sapertos Garis Perlakuan Panas sareng Garis Quenching, Mesin Tapering, Mesin Pemotong sareng Produksi Robot-assitant, jsb
7, Optimalkeun campuran produk jeung ngurangan ongkos purchasing konsumén '
8, Nyadiakeun rojongan design, minuhan ongkos konsumén 'jeung sarat
1, tim unggulan jeung pangalaman euyeub, nyadiakeun layanan profésional
2, Pamikiran tina sudut pandang konsumén, nungkulan kabutuhan dua sisi sacara sistematis sareng profésional, sareng komunikasi dina cara anu para nasabah tiasa ngartos.
3、7x24 jam gawé, pikeun mastikeun layanan kami sistematis, profésional, timely tur efisien