Ngembangkeun Daun Spring Gantung

Spring daun pungkur komposit janji leuwih adaptability sarta kirang beurat.

Sebutkeun istilah "daun spring" jeung aya kacenderungan mikiran mobil otot heubeul kalawan unsophisticated, cart-sprung, tungtung pungkur solid-axle atawa, dina istilah motor, bikes prewar kalawan gantung hareup daun spring.Nanging, urang ayeuna nuju ngahirupkeun ideu pikeun sapédah motocross.

Dina kanyataanana, bari atah, sistem gantung heubeul mindeng dipaké cinyusu daun, cinyusu sorangan teu biasana sumber kurangna sophistication maranéhanana.Chevrolet's Corvette nganggo cinyusu daun transversal dina gantung mandiri ti generasi kadua taun 1963 dugi ka peluncuran generasi kadalapan taun 2020, ngadopsi cinyusu daun tunggal plastik komposit dina taun 80an.Kurang kawentar, Volvo ngagunakeun komposit, cinyusu daun transversal dina sababaraha model panganyarna na.Dipaké kalayan leres, cinyusu daun anu didamel tina bahan modéren tiasa langkung hampang tibatan gulungan baja, sareng dina sababaraha kasus, bentukna datar anu panjang langkung gampang dibungkus.Cinyusu daun komposit, dijieun tina sapotong tunggal tinimbang daun tumpuk tina cinyusu daun logam tradisional, ogé nyingkahan gesekan tina sababaraha daun rubbing babarengan, nu éta salah sahiji drawbacks utama desain heubeul.
Cinyusu daun parantos muncul dina sapédah motocross dina jaman modéren sateuacanna.Panyelang pabrik Yamaha taun 1992–93, YZM250 0WE4, ngagunakeun daun komposit tunggal di tukang, tungtung hareupna dijepit handapeun mesin jeung pungkurna dijepit kana beungkeutan handapeun panangan ayun, ku kituna nalika roda pungkur naék, daunna ngabengkokkeun. nyadiakeun springing.Idena nyaéta pikeun ngabersihan daérah dimana cinyusu pungkur sareng damper biasana calik, ngamungkinkeun jalur asupan anu langkung lempeng pikeun mesin.Damper puteran anu kompak ogé dipasang sareng sapédah éta juara balapan dina taun 1992 sareng 1993 dina All-Japan Championship.
Desain anyar kami, wangsit dina aplikasi patén ti parusahaan Austria, nujul kana Yamaha sarta nunjuk kaluar kaunggulan sarupa dina watesan bungkusan, tapi adopts hiji perenah béda.Ditémbongkeun saperti dina gambar, urang nempatkeun daun dina orientasi ampir nangtung, kedap ngalawan pungkur mesin pikeun mupus spasi ilaharna dieusian ku coilover a (patén confirms yén bari gambar ngarah nembongkeun sistem overlaid on gambar a. motocrosser konvensional, cinyusu coil ditémbongkeun dina gambar moal hadir).

Luhureun jeung handap cinyusu unggal pageuh clamped ka tungtung beungkeut.Linkage luhur dipasang sacara pivotal dina pigura utama sapédah, sedengkeun beungkeut handap ngagulung tina bracket handapeun swingarm.Hasilna nyaéta, nalika panangan ayun ka luhur, tikungan diwanohkeun kana cinyusu daun komposit.Pikeun nambahkeun adjustability, panjang linkage luhur bisa adjustable via thread screw jeung kenop adjuster, sahingga gampang pikeun ngaronjatkeun atawa ngurangan preload dina sistem.Patén éta henteu nunjukkeun damper pikeun tungtung pungkur tapi téks na negeskeun yén damper konvensional bakal dianggo pikeun ngontrol gantung pungkur.Nanging, éta kedah langkung kompak tibatan shock pungkur biasa, atanapi dipasang sacara béda, pikeun ngamungkinkeun KTM ngamangpaatkeun kauntungan tina cinyusu daun, anu sakitu legana aya hubunganana sareng rohangan anu dibebaskeun.Patén nunjukkeun yén rohangan ieu tiasa dianggo pikeun ngadamel bagian tina powertrain sapertos kotak hawa, saluran asupan, atanapi knalpot, contona, langkung ageung atanapi langkung efisien.Salaku tambahan, desainna tiasa masihan langkung kalenturan tata perenah dina sapédah motocross listrik anu bakal datang.

Saluareun kaunggulan bungkusan, kauntungan sistem anu sanés nyaéta adjustability na.Patén kami nunjukkeun kumaha ngarobah panjang atanapi bentuk beungkeut anu nahan boh tungtung musim semi tiasa ngarobih paripolah gantung.Dina hiji ilustrasi (Gbr.7 dina patén), opat susunan uas anu béda dipidangkeun pikeun ngarobih paripolah gantung pungkur: robih tina tingkat naék (7a) ka tingkat konstan (7b), sareng turunna tingkat cinyusu (7c sareng 7d).Éta paripolah anu béda-béda dihontal tanpa ngarobih cinyusu sorangan.
Sapertos biasa, aplikasi patén sanés ngajamin yén ideu bakal ngahontal produksi, tapi kauntungan bungkusan tina tungtung pungkur daun daun tiasa janten langkung berharga, khususna di hareup nalika powertrains listrik maksakeun insinyur pikeun mikirkeun deui tata letak konvensional anu parantos diasah salami a abad bikes piston-mesin.